趨于世界環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)狀，不少都在實(shí)行新能源汽車(chē)項(xiàng)目，這也讓越來(lái)越多的人選擇了新能源汽車(chē)作為輛代步車(chē)。但是，傳說(shuō)中的新能源車(chē)主開(kāi)車(chē)不敢開(kāi)空調(diào)，加速不敢過(guò)猛等等太過(guò)于耗費(fèi)電量的事情，是不是作為名新能源車(chē)主就會(huì)如此的雞肋呢。下面合能小編就給大家介紹下影響新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素？

影響新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素：你的空調(diào)開(kāi)對(duì)了嗎？

你的空調(diào)開(kāi)對(duì)了嗎？

毋庸置疑，空調(diào)對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力或是新能源汽車(chē)都存在定影響。與“燒油”不同的是，新能源汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)“補(bǔ)給”。正因如此，空調(diào)對(duì)于新能源車(chē)主來(lái)講，既又雞肋。那么，空調(diào)難道只是擺設(shè)？非也非也。開(kāi)可以，但要開(kāi)得恰當(dāng)。

先，我們要知道空調(diào)在工作時(shí)用電功率為2kw，那么，車(chē)速10km/h~170km/h勻速行駛的續(xù)駛里程將會(huì)縮短至如下圖所示的百分比。

如果上圖比較抽象，舉個(gè)直觀的例子：在次程為100km的車(chē)友自駕活動(dòng)中，A車(chē)主的車(chē)速為50km/h，則耗時(shí)2h，空調(diào)耗電2kw×2h = 4kwh。而B車(chē)主的車(chē)速為100km/h，則耗時(shí)1h，空調(diào)耗電2kw×1h = 2kwh。那么問(wèn)題來(lái)了，兩者誰(shuí)剩下的電量多？

從以上例子可得出結(jié)論：車(chē)速越高，則使用空調(diào)的時(shí)間越短，所以空調(diào)耗電量越低。有了這樣的結(jié)論，是不是意味著車(chē)速越高，空調(diào)就省電？并沒(méi)有。到底怎么回事？往下看。

續(xù)航里程

 

由圖可知，40km/h之上，車(chē)速越高續(xù)駛里程越短。原因是高車(chē)速風(fēng)阻、滾阻更大，整車(chē)在克服風(fēng)阻滾阻做功方面損耗了更多的能量。

所以，雖然空調(diào)ON車(chē)速越高空調(diào)耗電量越低，但由于風(fēng)阻耗散也隨著車(chē)速的升高而變得更大，因此空調(diào)ON時(shí)有利于續(xù)駛里程的車(chē)速是在60km/h左右，而非越高越好。

影響新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素：胎壓定時(shí)檢測(cè)了嗎？

胎壓定時(shí)檢測(cè)了嗎？

胎壓對(duì)續(xù)航里程的影響往往會(huì)被人們忽略。就拿常見(jiàn)的兩輪代步工具自行車(chē)來(lái)說(shuō)，自行車(chē)輪胎虧氣的時(shí)候，前進(jìn)步都倍顯艱難。這個(gè)道理很簡(jiǎn)單：胎壓過(guò)低，輪胎與路面的接觸面積增大，摩擦力也會(huì)增大，繼續(xù)前行就要花費(fèi)更多外力。

新能源汽車(chē)也是個(gè)道理，胎壓不足時(shí)，電機(jī)就要花費(fèi)更多電量來(lái)克服更大的阻力，所以耗電量會(huì)增大。

 

影響新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航的幾個(gè)因素：這些駕駛習(xí)慣你有嗎？

這些駕駛習(xí)慣你有嗎

前文提到空調(diào)和胎壓對(duì)續(xù)航里程的影響，其實(shí)除了這些因素，汽車(chē)自身的轉(zhuǎn)向、照明、音響、通風(fēng)、取暖等系統(tǒng)都需要消耗電能，約占電動(dòng)汽車(chē)總能耗的6%～12%。那么，除了這些不可控的內(nèi)因之外，人為的駕駛習(xí)慣是否對(duì)續(xù)航里程造成影響呢？答案是肯定的。

在這環(huán)節(jié)，不良的駕駛**慣會(huì)帶來(lái)諸多影響，其中的道理很容易理解，類(lèi)似于傳統(tǒng)動(dòng)力車(chē)型，只不過(guò)損耗的是電能，同時(shí)削減了續(xù)航里程。

習(xí)慣1：不熱車(chē)，啟動(dòng)就猛加速。熱車(chē)？電動(dòng)汽車(chē)怎么熱？看到這個(gè)詞肯定有不少車(chē)主與我樣有著疑問(wèn)。電動(dòng)汽車(chē)的“熱車(chē)”指的是電動(dòng)汽車(chē)起步的幾分鐘內(nèi)，定要緩慢勻速行駛。原因在于，為了確保電池可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻液需要個(gè)逐漸加溫的過(guò)程。加熱后的電池會(huì)比“冷”電池跑得更快。相反，如若不“熱車(chē)”，冰冷的電池在猛烈駕駛后，耗電大，續(xù)航也會(huì)減少10%-15%左右。

習(xí)慣2：頻繁剎車(chē)啟動(dòng)。道理很簡(jiǎn)單，與傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)型類(lèi)似。在擁堵的路況，汽油車(chē)頻繁剎車(chē)啟動(dòng)，油耗也是非常大的。電動(dòng)汽車(chē)也是樣，重復(fù)這動(dòng)作會(huì)使電機(jī)電流頻繁上升，是正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的數(shù)倍，所以會(huì)耗費(fèi)相當(dāng)多的電量。

習(xí)慣3：飛車(chē)黨，急加速急剎車(chē)。要知道大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)都是用來(lái)代步的，并非跑車(chē)。有“飛車(chē)”**慣的車(chē)主定要注意，急加速急剎車(chē)的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)始終以功率輸出，發(fā)熱比較大，除了消耗更多電能，也會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的使用壽命。狠踩“電”門(mén)加速、急踩剎車(chē)都是會(huì)使得瞬間電流過(guò)大，也就是耗電大。

習(xí)慣4：載重過(guò)多。這個(gè)就比較好理解了，仍舊與傳統(tǒng)汽車(chē)樣，電動(dòng)車(chē)自身重量的大小及載重強(qiáng)度也會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的續(xù)行里程，運(yùn)動(dòng)阻力就越大，耗電快。

習(xí)慣慣5：以開(kāi)窗代替空調(diào)。為了節(jié)省續(xù)航里程，不少新能源車(chē)主都試過(guò)此種辦法。在日常駕駛中此種做法并不會(huì)帶來(lái)太多的損耗，但高速行駛?cè)缛糸_(kāi)著車(chē)窗就會(huì)擾亂空氣流動(dòng)，形成更大的風(fēng)阻，會(huì)直接導(dǎo)致車(chē)輛行駛阻力增大，影響安，也會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)更耗電。

關(guān)于影響新能源汽車(chē)續(xù)航的幾個(gè)因素的介紹到這就結(jié)束了，雖然影響新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的原因是多方面的，包括很多不可控的因素，但作為準(zhǔn)車(chē)主的我們，只要抓住問(wèn)題的主要矛盾，在自我可控制的范圍嚴(yán)格要求自己，便可獲得的續(xù)航里程。